Ende September wird damit begonnen, die Radverkehrsanlagen auf der Klarenthaler Straße zwischen Dotzheimer Straße und Kurt-Schumacher-Ring den erforderlichen Gegebenheiten anzupassen und zu verbreitern. Damit wird ein Beschluss der Stadtverordnetenversammlung umgesetzt.
Fahrradwege werden markiert. Bordsteine werden abgesenkt. Während sw Netz für Leitungsarbeiten den Gustav-Stresemann-Ring aufreißt, nutzt das Tiefbau- und Vermessungsamt die Gelegenheit, die Verkehrsführung für Radfahrer zu verbessern.
Wiesbadens Magistrat hat am 16. August beschlossen, den Hafenweg für Radfahrer sicherer zu machen. In Schierstein werden beidseitig Radschutzstreifen eingerichtet. Darüber hinaus wird die Verkehrsführung für den Radverkehr im Kreuzungsbereich Rheingaustraße optimiert.
Der neue Radweg vom Sedanplatz zum Gutenbergplatz ist fertig. Der Weg ist zur Parallelnutzung freigegeben. Das heißt, Fußgänger und Radfahrer müssen aufeinander Rücksicht nehmen. Sie teilen sich den „breiten“ Weg in beide Richtungen.
Seit mehreren Jahren treibt Wiesbaden Verkehrsdezernent den Ausbau und Aufbau eines attraktiven und sichern Radverkehrs voran. Mit dem Lückenschluss an der Berliner Straße gibt es jetzt eine durchgehende Radverbindung vom Hauptbahnhof nach Bierstadt.
Kein neuer Radweg in der In nenstadt: Am 11. Mai haben Verkehrsdezernent Andreas Kowol und Delkenheims Ortsvorsteher Dr. Bernd Wittkowski einen neuen Abschnitt der Regionalpark Rundroute entlang der Elisabethenstraße frei gegeben: ein Stück von 190 Kilometer Landschaftserlebnissen.
War die Rettbergsaue zuletzt nur mit der Tamara zu erreichen, dürfen sich die Naturfreunde freuen. Wenn der Radweg unter der Schiersteiner Brücke freigegeben wird, können sie ohne schädliche Abgase zu erzeugen, klimaneutral zu ihrem Lieblingsort fahren.
Wiesbaden hat eine weitere Lücke im Rad-Grundnetz 2020 geschlossen. Die Luisenstraße ist seit vergangener Woche durchgängig in beide Richtungen mit dem Rad zu befahren. Dazu gibt es auch neue Abstellplätze.
In Hessen gibt es für Radfahrer und Fußgänger bestimmte Strecken, die eine gewisse Herausforderung darstellen. Das soll sich 2021 ändern. Mit rund 70 Bauprojekte baut Hessen Mobil das Radwegenetz aus und verbessert die Situation.
Zwei Jahre wurde hier gearbeitet und das Ergebnis sieht gut aus. Auf dem 2,3 Kilometer langen Rad- und Fußweg zwischen Schierstein und der Erich-Ollenhauer-Straße wird das Überholen zum Kinderspiel: ganz gleich ob von Fußgänger oder Radfahrer.
Das Radwegenetz in Wiesbaden wächst dem Wunsch der Wiesbadener zufolge. In den vergangenen Jahren hatten sie immer häufiger das schlechte Radwegnetz kritisiert. In Richtung Rambach und Sonnenberg ist ein weiterer Lückenschluss erfolgt.
Wiesbadens Radwegenetz wächst und mancher ist breiter als empfohlen. Laut Test sind jedoch zu schmal – dazu kommen viele Engstellen und natürliche Hindernisse wie Bäume oder Hecken die umkurvt werden müssen.
Überall Radwege, Fahrradabstellplätze… Wiesbaden wird fahrradfreundlicher. Die Stadt setzt dabei kontinuierlich auf das bestehende Radverkehrskonzept. Im diesem Sinne wurde die Lessingstraße durch eine Fahrradspur aufgewertet.
Die Anwohner werden sich bald umsehen müssen. Nachdem beschlossenen Luftrheinhalteplan tut die Stadt alles, um die Lobby der Fahrradfahrer zu verbessern. Der Fahrradweg an der Sonnenberger Straße kommt. Die Parkplätze entlang der Straße wird es bald nicht mehr geben – dafür aber eine Protected Bike Lane.
Geisterradler in der Wellritzstraße. Mitnichten! Das Piktogramm zeigt deutlich: Die Wellritzstraße ist für Radfahrende entgegen der Fahrtrichtung freigegeben. Jetzt nicht auf dumme Gedanken kommen. Nur wenn des deutlich angezeigt wird, ist das Fahrten entgegen der Fahrtrichtung erlaubt – und nur dann.
