Am Dienstag fallen zahlreiche Buslinien aus. Wiesbaden muss sich auf erhebliche Einschränkungen einstellen.

Die Gewerkschaft ver.di ruft die Beschäftigten von ESWE Verkehr für Dienstag, 24. Februar, erneut zum Warnstreik auf. Für Wiesbaden bedeutet das: Der öffentliche Nahverkehr kommt über weite Strecken zum Erliegen. Wer morgens um drei Uhr auf den ersten Bus hofft, wird vergeblich warten. Mit Betriebsbeginn startet die Arbeitsniederlegung – und sie dauert voraussichtlich bis tief in die Nacht auf Mittwoch.

Stillstand im Stadtgebiet

Nahezu alle von ESWE Verkehr betriebenen Linien entfallen. Auch das On-Demand-Angebot WiMobil setzt aus, Buchungen sind nicht möglich. Pendler und Schüler, Klinikpersonal – sie alle müssen improvisieren, Fahrgemeinschaften organisieren oder aufs Fahrrad umsteigen. Wiesbaden erlebt einen dieser Tage, an denen man wieder merkt, wie sehr eine Stadt auf funktionierende Mobilität baut.

Einzelne Linien rollen dennoch. Die Linien 5, 28, 39 und 46 verkehren voraussichtlich, da Partnerunternehmen sie betreiben. Auch Regionalbusse fahren. Doch selbst hier können Ausfälle auftreten. Die Gemeinschaftslinien 6 und 33 aus Mainz erreichen mutmaßlich den Bahnhof Wiesbaden Ost, wenden dort und fahren zurück. Immerhin: Von dort besteht Anschluss an die S-Bahn. Die Linie 74 startet und endet an der Haltestelle „Friedrich-Bergius-Straße“.

Hessenweit unter Druck

Der Warnstreik betrifft nicht nur Wiesbaden. Auch andere hessische Städte, darunter Frankfurt, stehen im Fokus der Tarifauseinandersetzung. Weitere Aktionen gelten als möglich. Die Fronten verhärten sich, während die Fahrgäste zwischen Verständnis und Frust schwanken.

Information wird zur Pflicht

ESWE Verkehr bittet darum, sich fortlaufend zu informieren. Aktuelle Daten liefert die ESWE-Tickets-App, ergänzt durch Anzeigen an Haltestellen sowie Hinweise auf der Website und in sozialen Netzwerken. Denn Streiktage verlaufen selten statisch – Änderungen treten kurzfristig auf.

Der Warnstreik bei ESWE Verkehr trifft Wiesbaden spürbar. Er legt offen, wie eng Alltag, Arbeit und öffentlicher Nahverkehr miteinander verflochten sind. Und er zeigt, dass Mobilität mehr ist als Busfahren – sie hält eine Stadt in Bewegung.

Bild oben ©2019 Volker Watschounek

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