25-Meter-Doppel-Gelenkbusse bald in Wiesbaden

Wiesbadens Mobilitätsdienstleister ESWE Verkehr wird im Juni 2023 für zwei Wochen einen 25-Meter-Doppel-Gelenkbus testen. Dies haben der Schweizer Hersteller HESS und ESWE Verkehr in der letzten Woche auf der VDV-Elektrobuskonferenz in Berlin miteinander vereinbart. Ziel ist es, die Alltagstauglichkeit eines 25 Meter langen Doppel-Gelenkbusses in Wiesbadens Straßennetz zu prüfen. Angetrieben wird das vollständig emissionsfreie Fahrzeug rein elektrisch.

„Während der Testphase werden wir den Wiesbadener die Möglichkeit geben, sich selbst ein Bild von diesem hochmodernen Fahrzeug zu machen. Außerdem prüfen wir, auf welchen Strecken ein Doppel-Gelenkbus auf den Wiesbadener Straßen zum Einsatz kommen könnte.” – Jan Görnemann.

Der ESWE-Geschäftsführer Jan Görnermann betont, dass Doppel-Gelenkbusse allenfalls auf den im neuen Nahverkehrsplan zu definierenden Hauptachsen eingesetzt würden. Dort würden sie mittelfristig eine Alternative zu bisherigen Diesel-Gelenkbussen sein, um möglichst viel Fahrgastkapazität anbieten zu können. Die Naherschließung enger verwinkelter Stadteile ist mit den 25 Meter langen Fahrzeugen sicher nicht geplant. Dafür habe ESWE Verkehr Solo-Batteriebusse.

„Die Fahrzeuge kommen bereits unter anderem in Basel, Nantes und Brisbane erfolgreich zum Einsatz. Wir profitieren in einem frühen Planungsstadium direkt von der Hersteller-Expertise.“ – Jan Görnemann

HESS stellt dem Wiesbadener Mobilitätsdienstleister ein Fahrzeug des Typs lighTram® 25 OPP für einen zweiwöchigen Testbetrieb zur Verfügung. Der Bus wird ein lokal emissionsfreies und praxiserprobtes Linienfahrzeug sein. Es verfügt über zwei gelenkte Achsen. Damit hat der Doppel-Gelenkbus eine Wendigkeit, wie sie auch ein 18 oder 19 Meter langer normaler Gelenkbus hat. Wir freuen uns auf den Testbetrieb in Wiesbaden und sind uns sicher, dass das Fahrzeug eine Bereicherung für den öffentlichen Personennahverkehr in der hessischen Landeshauptstadt sein kann, berichtet Alex Naef, CEO der Hess AG. Eine Vorfestlegung auf diesen Hersteller für eine mögliche Anschaffung von Doppel-Gelenkbussen für die Landeshauptstadt erfolgt damit ausdrücklich nicht.

Technische Daten

Im Internet wird der Bus mit deutlich höherem Platzangebot für Fahrgäste und Gepäck angepriesen. Er verfüge über geräumige Stehflächen in allen Türbereichen sowie grosszügige Aufenthaltsflächen für Kinderwagen oder mobilitätseingeschränkte Personen. Mit vier Doppeltüren und einer Einzeltür wirbt er außerdem für einen raschen Fahrgastwechsel. Die zwei verbauten Batteriemodule mit einer Kapazität von 132 kWh stehen für eine Reichweite 25 bis 45 km, abhängig von klimatischen Bedingungen, Topografie und Auslastung.

Basel setzt den lighTram® 25 OPP ein