Die Wallauer Spange ist eine neue Bahnverbindung, die Wiesbaden direkt mit dem Flughafen Frankfurt und dem ICE-Netz verbindet. Ziel des Projekts ist es, den Berufsverkehr zu entlasten und den Umstieg vom Auto auf die Bahn attraktiver zu machen. Der geplante Hessenexpress soll die Strecke von Wiesbaden zum Flughafen in nur 14 Minuten und nach Frankfurt Hauptbahnhof in 28 Minuten zurücklegen – vollständig emissionsfrei.
Die Wallauer Spange soll Wiesbaden direkt an die ICE-Strecke und den Flughafen Frankfurt anbinden. Doch das Projekt stockt. Nun erhöhen Wiesbaden, Hochheim und Hofheim den Druck auf Bund und Bahn – und überarbeiten zugleich ihre Planungen für den Haltepunkt Wallau/Delkenheim.
Das Eisenbahn-Bundesamt stoppt das Verfahren, Wiesbaden widerspricht. Oberbürgermeister Mende fordert Tempo, Berlin sagt Begleitung zu. Die Wallauer Spange bleibt politisch gewollt – als Schlüsselprojekt für bessere Anbindung, kürzere Wege und wirtschaftliche Perspektiven in der Region.
Die Finanzierung der Wallauer Spange ist laut Bund nicht gesichert. Wiesbaden reagiert verärgert. Oberbürgermeister und Verkehrsdezernent fordern klare Zusagen, verlässliche Planung und Tempo für das Bahnprojekt, das Pendler entlasten und die Region stärken soll.
Wallau und Wiesbadens Vorort Delkenheim teilen sich künftig einen neuen Bahnhof. Wiesbadens Umwelt- und Verkehrsdezernent Andreas Kowol den Ausschuss für Planung, Bau und Verkehr am 1. Dezember über die jüngsten Entwicklungen rund um den Bahnhof und die Neubaustrecke informiert: vielen bekannt als die ‚Wallauer Spange‘.
Die Vorteile der „Wallauer Spange“ liegen auf der Hand: Zeitersparnis und Emissionsschutz. So soll die Fahrt von Wiesbaden zum Flughafen nur noch 14 Minuten, die Fahrt in Finanzmetropole nach Frankfurt nur nich 28 Minuten dauern.
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